【原廠直供】美國PARKER液壓系統專家｜齒輪泵/柱塞泵/葉片泵權威供應｜上海維特銳實業二部

派克PARKER比例閥技術(shù)原理資料

PARKER比例閥只要磁隙稍許增大簡單化，磁阻Rm便顯著增大有所增加，電磁力7便呈平方關(guān)系下降各項要求。液壓間隙增大，噴嘴上游壓力降低越來越重要的位置，因而主閥芯上腔壓力降低新技術，此降低的壓力與主閥上腔的弱彈簧相加的力減小，使主閥芯開(kāi)啟壓力下降順滑地配合，亦即進(jìn)口壓力下降深入，而不能達(dá)到zui高壓力(21Mpa)。解決辦法：適當(dāng)增減磁隙調(diào)整墊片的厚度前沿技術，派克PARKER比例閥擰緊磁隙調(diào)整墊片緊固螺釘基礎，減小磁隙，可使進(jìn)口壓力升高多種方式。初始設(shè)置的磁隙應(yīng)為0.89~0.94mm對外開放。線圈的輸人電流為零時(shí)技術創新，閥的初始?jí)毫μ?4~7Mpa)。正常時(shí)資料，初始?jí)毫?yīng)為左右廣泛應用。zui低設(shè)定壓力主要取決于噴嘴擋板的初始間隙0.1~0.13mm,過(guò)小，派克PARKER比例閥則初始?jí)毫^(guò)高橫向協同。

PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量哪些領域，使其空載；
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)迎難而上；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分積極；
4)將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙堅持先行，其值應(yīng)為0.1mm產業；
5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說(shuō)明所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程情況較常見。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋可持續，然后裝上壓力表，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)生產體系，緩慢踏下制動(dòng)踏板服務，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變能力和水平。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載覆蓋，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無(wú)論哪種方法研究，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符高效，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖12-12所示提高，其長(zhǎng)度應(yīng)符合要求機構。
調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動(dòng)狀況是否完好交流。

PARKER比例閥調(diào)好的流量不穩(wěn)定比例流量閥流量的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變通人其比例電磁鐵的電流實(shí)現(xiàn)的基礎。當(dāng)輸人電流值不變時(shí)，調(diào)好的流量應(yīng)該不變還不大。但實(shí)際上調(diào)好的流量〔輸人同一信號(hào)值時(shí))在工作過(guò)程中常發(fā)生某種變化高產，這是力滯環(huán)增加所致。滯環(huán)是指當(dāng)輸人同一信號(hào)(電流)值時(shí)力度，由于輸人的方向不同(正明確了方向、反兩個(gè)方向)，經(jīng)過(guò)某同一電流信號(hào)值時(shí)勇探新路，派克PARKER比例閥引起輸出流量(或壓力)的zui大變化值單產提升。影響力滯環(huán)的因素主要是存在徑向不平衡力及機(jī)械摩擦所致。那么減小徑向不平銜力及減小摩擦因數(shù)等措施可減少機(jī)械摩擦對(duì)滯環(huán)的影響試驗。滯環(huán)減小勞動精神，派克PARKER比例閥調(diào)好的流量自然變化較小。

派克PARKER比例閥流過(guò)比例電磁鐵的電流已經(jīng)過(guò)大製度保障，伹壓力還是上不去預下達，或者得不到所要求的壓力此時(shí)可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠(yuǎn)小于規(guī)定值統籌推進，那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了方案；若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路了解情況。此時(shí)應(yīng)更換比例電磁鐵深入，將連線接好，或者重繞線圈裝上完善好。壓力響應(yīng)遲滯大面積。

派克PARKER比例閥技術(shù)原理資料