【原廠直供】美國PARKER液壓系統專家｜齒輪泵/柱塞泵/葉片泵權威供應｜上海維特銳實業二部

　　ATOS疊加閥是液壓閥的一種，在液壓系統(tǒng)中發(fā)揮著作用真諦所在，幫助液壓系統(tǒng)提高運行的穩(wěn)定性指導，降低因為配管安裝而帶來的噪音和震動。與傳統(tǒng)液壓閥相比充分，疊加閥較大的特點就是在于不必使用配管進一步完善。這樣一來可以降低安裝的步驟，降低了安裝的費用競爭力，提高了產品的安裝效率調整推進。不安裝配管不僅可達到系統(tǒng)安裝的目的，還會因此減小了系統(tǒng)的泄漏機製性梗阻。
 

　　ATOS疊加閥組成液壓系統(tǒng)時應注意的問題：
 

　　(1)通徑及安裝連接尺寸機製。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸應一致生產效率。
 

　　液控單向閥與單向節(jié)流閥組合(2)液控單向閥與單向節(jié)流閥組合使命責任。如圖121 (a)所示，液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時使用，應使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行元件l合規意識。反之，則當B口進油主要抓手、A口回油時體製，因單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果，在回油路的a～b段會產生壓力創新科技，當液壓缸1需要停位時服務延伸，液控單向閥3不能及時關閉，并有時還會反復關具有重要意義、開進一步，使液壓缸受到?jīng)_擊。
 

　　(3)減壓閥與單向節(jié)流閥組合強大的功能。如圖122(a)所示實際需求，A解決方案、B油路都采取節(jié)流閥2，而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)善謀新篇。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應靠近執(zhí)行元件1增產。若按圖122 (b)所示配置，則當A口進油方法、B口回油時行動力，由于節(jié)流閥的節(jié)流作用，液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高切實把製度。這個壓力叉去控制減壓閥保供，使減壓閥減壓口關小，出口壓力變小協同控製，造成供給液壓缸的壓力不足振奮起來。當液壓缸的運動趨于停止時，液壓缸B腔壓力又會降下來利用好，控制壓力隨之降低深入各系統，減壓閥口開度增大，出口壓力也增大系列。如此反復變化作用，會使液壓缸運動不穩(wěn)定，還會產生振動慢體驗。
 

　　(4)減壓閥與液控單向閥組合著力增加。系統(tǒng)為A油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)科技實力。這種系統(tǒng)中的液控單向閥應靠近執(zhí)行元件處理。若按圖123 (b)所示配置，則因減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路連通重要的，這時液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏開展研究，使液壓缸在停止時的位置無法保證，失去了設置液控單向閥的意義相互融合。
 

　　(5)回油路上調速閥首要任務、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的安裝位置不同需求。這些元件的安裝位置應緊靠主換向閥發展，這樣在調速閥等之后的回路上就不會有背壓產生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通總之。
 

　　(6)壓力測定面向。測壓需采用的壓力表開關應安放在一組疊加閥的較下面，與底板塊相連研學體驗。單回路系統(tǒng)設置一個壓力表開關效率；集中供液的多回路系統(tǒng)并不需要每個回路均設壓力表開關規模。在有減壓閥的回路中可單獨設置壓力表開關，并置于該減壓閥回路中講道理。
 

　　(7)安裝方向。疊加閥原則上應垂直安裝技術先進，盡量避免水平安裝方式更多的合作機會。疊加閥疊加的元件越多，質量越大認為，安裝用的貫通螺栓越長服務好。水平安裝時，在重力作用下反應能力，螺栓發(fā)生拉伸和彎曲變形共謀發展，疊加閥間會產生滲油現(xiàn)象。