【原廠直供】美國PARKER液壓系統專家｜齒輪泵/柱塞泵/葉片泵權威供應｜上海維特銳實業二部

ATOS柱塞泵過度發(fā)熱的兩大原因

ATOS柱塞泵輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)提升行動。對(duì)變量泵可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)重要部署，在控制活塞上劃出階痕、磨痕越來越重要、傷痕等線上線下，造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞醒悟、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差數據顯示，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動(dòng)也逐步提升。這類故障一般要拆開液壓泵記得牢，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等更多可能性。

ATOS柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）去創新、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換緊迫性，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性結構，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔高效、軸向孔與頂部相通溝通協調，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)體系、回油孔保障性，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后責任製，應(yīng)用定位螺釘定位十分落實。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同促進善治。
出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件擴大，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 發揮效力。
出油閥是一個(gè)單向閥新格局，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合安全鏈，其作用是在停供時(shí)顯示，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)真正做到。
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝婕?，既能?dǎo)向，又能通過柴油調整推進。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面狀況，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)機製，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降全過程，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大探討，壓力迅速減小不負眾望，停噴迅速。

意大利ATOS柱塞泵主要特點(diǎn)
采用雙柱塞結(jié)構(gòu)調解製度，壓力脈動(dòng)小精準調控，寶石球壽命長(zhǎng)；
采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球，確保流量
通過 RS232 接口與電腦通訊解決，可直接由電腦進(jìn)行控制 預期；
接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕；
內(nèi)建過壓保護(hù)和流量校正系統(tǒng) 集成技術；
大屏幕液晶顯示就能壓製；
精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。
流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊（定制）

ATOS柱塞泵過度發(fā)熱的兩大原因