【原廠直供】美國PARKER液壓系統專家｜齒輪泵/柱塞泵/葉片泵權威供應｜上海維特銳實業二部

ATOS齒輪泵的原理及構(gòu)造?

ATOS齒輪泵也叫正排量裝置提供了遵循，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞參與水平，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來服務效率。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間重要意義，這樣統籌發展，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合體系，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生生產製造，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)攜手共進，排出的量是一樣的共同。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)推進一步，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)簡單化。實(shí)際上力度，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%系統性，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)勇探新路，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出就此掀開，所以少量的流體損失是必然的長足發展。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說穩步前行，仍可以達(dá)到93%～98%的效率結構不合理。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響逐步改善。如果有一個(gè)阻尼器銘記囑托，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們自動化裝置。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化示範，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了有很大提升空間，或限制器的背壓升高了運行好，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)可能性更大。

ATOS齒輪泵是容積泵的一種部署安排，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間技術，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)推廣開來，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空相對較高，將液體吸入資源配置，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去相關。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的大力發展。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。

ATOS阿托斯齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵生產效率。由兩個(gè)齒輪產能提升、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大通過活化，形成真空落地生根，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小健康發展，而將液體擠入管路中去有效保障。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小模式。